16,9 km | 30 km-effort
Chemin de la Mâture en vallée d'Aspe
tracegps
Gebruiker
Lengte
7,5 km
Max. hoogte
1293 m
Positief hoogteverschil
701 m
Km-Effort
16,8 km
Min. hoogte
709 m
Negatief hoogteverschil
684 m
Boucle
Ja
Datum van aanmaak :
2014-12-10 00:00:00.0
Laatste wijziging :
2014-12-10 00:00:00.0
4h00
Moeilijkheid : Moeilijk
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Tocht Stappen van 7,5 km beschikbaar op Nieuw-Aquitanië, Pyrénées-Atlantiques, Etsaut. Deze tocht wordt voorgesteld door tracegps.
Beschrijving
Chemin de la Mâture en vallée d'Aspe Un chemin tranché dans une façade de marbre, comme un sillon dans la gorge, intrigue le randonneur. C’est toute l’histoire du Chemin de la Mâture en vallée d’Aspe, tracé à la sueur des hommes. Les ouvriers, suspendus à près de 200m au dessus de la Gorge d’Enfer, taillèrent à même le roc un sentier rectiligne. Jusqu’en 1870, les attelages de bœufs en descendirent des troncs entiers. Maintenant, c’est le GR® 10 qui l’emprunte. Attention aux passages vertigineux et à la roche glissante par temps de pluie. Le Chemin de la Mâture En 1660, Louis XIV et son ministre Colbert veulent créer une véritable marine de guerre. Jusqu'à cette époque, la France a l'habitude d'importer des bois d'Europe du Nord. Mais les conflits répétés avec l'Angleterre et la Hollande, les coûts importants et le développement d'une théorie mercantile oblige l'Etat à avoir recours aux ressources nationales. Et se tourne vers les Pyrénées Occidentales et donc vers la vallée d'Aspe qui possède des conditions favorables : forêts fournies, présence de routes, de rivières et un port de réception et de réexpédition : Bayonne. * L'exploitation de la mâture commence vers 1677, dans la forêt de Lhers. * De 1720 à 1750, l'exploitation baisse car période de paix avec l'Angleterre. * 1750, l'exploitation repart et connaît son apogée sous Louis XV, son ministre Choiseul et l'intendant Mégret d'Etigny. * En 1761, Gleizes ingénieur des Ponts et Chaussées, entreprend de nombreux travaux, afin d'exploiter la forêt d'Issaux (à l'ouest d'Athas), qui fournit de grands mâts (jusqu'à 30m). On aménage les chemins, le gave pour le rendre navigable, et on agrandit le port d'Athas. * 1766 à 1776, l'ingénieur Paul-Marie Leroy, poursuit l'exploitation dans la forêt d'Issaux et du Benou. * 1773 à 1778, on se tourne vers la forêt du Pacq (entre Urdos et Etsaut). Pour exploiter la forêt du Pacq, il faut traverser le ravin de Sescoué ou "les gorges de l'Enfer", barré par une falaise abrupte. Leroy entreprit de créer le chemin de la mâture terminé en 1772. Une fois amenés au bord des chemins, les troncs chargés sur des voitures tirées par des boeufs sont acheminés jusqu'au port d'Athas, où ils sont triés et assemblés en radeaux (sapin pour les mâts, hêtre pour les avirons et les poutres, buis pour les essieux et les poulies). Environ 3000 ouvriers ont participé au chantier : les scieurs de long d'Auvergne, les bûcherons du Pays-Basque, les radeleurs du Comminges, les charrons et forgerons du Béarn. * De 1791-1793, nouvelle interruption pendant la Révolution. * De 1793 à 1850, l'exploitation reprend car la France est en conflit avec l'Angleterre * A partir de 1850, on passe de la marine à voile à la marine à vapeur et au bateau à métal. LEROY, M. Mémoire sur les travaux qui ont rapport à l'exploitation de la mâture dans les Pyrénées. Aspet : L'Adret éditions, 1988. ( source Office du Tourisme Aspe et Canfranc ).
Foto's
Plaatsbepaling
Land:
France
Regio :
Nieuw-Aquitanië
Departement/Provincie :
Pyrénées-Atlantiques
Gemeente :
Etsaut
Locatie:
Unknown
Vertrek:(Dec)
Vertrek:(UTM)
699076 ; 4751778 (30T) N.
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super en rando