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't Zand est la plus grande place de Bruges, et aussi celle qui a l'aspect le plus ouvert et le plus moderne.
Dès le 13ème siècle, un marché au bétail et aux chevaux se tenait du côté ouest de la grande place, dont la fonction évolua au cours des siècles, de lieu de représentations politiques au 13ème siècle jusqu'au plus important marché au bétail de Flandre au 18ème siècle. Au 19ème siècle, la place fut complètement transformée, avec la création d'une ligne de chemin de fer et la construction d'une gare ferroviaire et d'hébergements pour accueillir les voyageurs. De nos jours, 't Zand est à nouveau le lieu du marché du samedi à Bruges.
Les deux premières gares ferroviaires de Bruges furent construites sur la place. En 1838 était inaugurée la ligne de train Gand - Bruges - Ostende ; la première gare ne dura cependant que jusqu'en 1879, date à laquelle elle fut démolie. La construction de la seconde gare, terminée en 1886, entraîna la démolition complète de l'ancien couvent des capucines et de son église. Cette gare fut elle-même mise hors service en 1938, et démolie à son tour en 1947-'48. 't Zand redevenait ainsi la grande place ouverte qu'elle avait toujours été, jusqu'en 1838. La gare de formation, située au sud de la place, fut quant à elle transformée en espace vert public, le Parc Roi Albert ('Koning Albertpark), tandis qu'une nouvelle gare, toujours en service à l'heure actuelle, était construite en bordure de la ville.
Le nom "'t Zand" fut attribué à la place en 1948, après la démolition de la seconde gare ferroviaire, et fait référence à une ancienne crête sablonneuse qui s'étendait depuis ce lieu jusqu'au 'Burg'. Entre 1978 et 1982, 't Zand fit à nouveau l'objet de travaux gigantesques, avec la construction d'un tunnel routier sous la place, ainsi que d'un parking souterrain pouvant accueillir au total 1435 voitures. Au milieu de la place se trouve une fontaine entourée de quatre ensembles de sculptures réalisées par Stefaan Depuydt et Livia Canestraro en 1985-1986.
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